Akasa, yang berarti langit, mempekerjakan sekitar 3.000 orang dan menguasai 4,9 persen pasar penerbangan India, di mana persaingan sangat ketat dan banyak maskapai penerbangan yang gagal. Kuburan itu termasuk Kingfisher Airways Ltd milik mantan taipan Vijay Mallya dan Jet Airways India Ltd. Saat ini, Go Airways India Ltd. tidak beroperasi karena berjuang melawan kebangkrutan, dan SpiceJet Ltd juga berada di bawah tekanan setelah serentetan kerugian.
Covid menyebabkan kekacauan bagi operator di India, dan di tempat lain, tetapi permintaan perjalanan meningkat pesat. Lalu lintas internasional ke dan dari India akan tumbuh pada tingkat tahunan sebesar 13 persen selama 10 tahun ke depan, naik dari 8 persen secara historis, dengan maskapai penerbangan India meningkatkan pangsa mereka “secara signifikan”, tulis analis HSBC termasuk Achal Kumar dan Ali Naqvi dalam laporannya. catatan pada hari Kamis.
Lalu lintas penumpang di India berada di atas tingkat pra-pandemi meskipun tarifnya 30 persen lebih tinggi, kata mereka.
Akasa tidak sendirian dalam meningkatkan upaya perekrutan – pemimpin pasar IndiGo dan Air India Ltd berencana untuk merekrut ribuan staf lagi, dan keduanya memiliki pesanan blockbuster untuk ratusan pesawat dari Airbus SE dan Boeing Co.
Dube sedang menyelesaikan pesanan untuk jet berbadan sempit yang menurutnya akan mencapai tiga digit dalam hal jumlah pesawat, dengan pengumuman kemungkinan sebelum akhir tahun. Akasa memesan empat pesawat Boeing 737-8 lagi bulan lalu, meningkatkan buku pesanannya menjadi 76 jet yang akan dikirimkan pada Maret 2027.
Akasa akan menerima Boeing ke-20 dalam beberapa hari, memenuhi persyaratan armada minimal pemerintah untuk sebuah maskapai penerbangan untuk memulai operasi di luar negeri, kata Dube. Dia mengatakan maskapai itu “berkapitalisasi dengan baik”, menepis kekhawatiran tentang pendanaan setelah kematian pendiri miliarder Rakesh Jhunjhunwala pada Agustus.
Maskapai penerbangan, yang dioperasikan oleh SNV Aviation Pvt, tidak luput dari gangguan rantai pasokan yang meluas yang mengepung industri. Banyak pesawat Akasa tidak memiliki port pengisian USB, yang disediakan oleh pihak ketiga, kata Dube. Dengan pengiriman mulai masuk, pelabuhan akan dipasang di pesawat, membutuhkan bantuan dari Boeing, katanya.
