Investasi infrastruktur Bandara Auckland yang direncanakan selama periode itu termasuk pengembangan terminal domestik baru, untuk diintegrasikan ke dalam terminal internasional. Kenaikan biaya memenuhi sekitar setengah dari biaya tersebut, dengan perusahaan menggunakan hutang dan potensi ekuitas baru untuk memenuhi biaya penuh.
“Kami rasa tidak ada pelancong yang akan mengatakan bahwa kami terlalu cepat melakukan langkah untuk memperbarui bandara,” kata CEO Carrie Hurianganui. “Kami tahu para pelancong muak dengan pengalaman perjalanan domestik” – mereka telah memberi tahu kami dengan jelas. Pandemi berarti kami harus menunda sebagian besar investasi ini dan kami sekarang dalam mode mengejar ketinggalan.
Harga Auckland lebih rendah dari bandara sejenis di kawasan ini, tambah Hurianganui.
Biaya untuk jet domestik akan naik secara progresif menjadi NZ$15,45 per penumpang pada tahun 2027 dari NZ$6,75 saat ini, kata perusahaan itu. Biaya untuk mendaratkan jet internasional akan meningkat menjadi NZ$46,10 pada tahun 2027 dari NZ$23,40.
“Perubahan ini tidak dilakukan dengan mudah, terutama di lingkungan ekonomi saat ini,” kata Hurianganui. “Kami sangat memperhatikan biaya untuk mitra maskapai kami dan pada akhirnya para pelancong.”
Air New Zealand dan Qantas Airways, dua operator terbesar di terminal, meminta bandara untuk mempertimbangkan kembali pendekatannya. Mereka menentang skala pembangunan kembali dan memperingatkan bahwa kenaikan harga akan menekan biaya perjalanan, menurut pernyataan bersama.
“Maskapai menerima bahwa investasi diperlukan, tetapi apa yang diusulkan Bandara Auckland jauh melampaui apa yang dibutuhkan atau terjangkau,” kata CEO Qantas Alan Joyce.
Struktur harga keseluruhan menargetkan pengembalian setelah pajak sebesar 8,7 persen per tahun, yang konsisten dengan pedoman Komisi Perdagangan, kata perusahaan itu.
Saham Bandara Auckland sedikit berubah menjadi NZ$8,57 pada pukul 11:30 di Wellington.
