“Kami masih memperkirakan paruh pertama tahun ini menjadi sekitar 30 per bulan dan paruh kedua sekitar 40 per bulan,” kata CFO Brian West, mengacu pada pengiriman, pada konferensi yang diselenggarakan oleh Wolfe Analysis.
Boeing terpaksa menghentikan pengiriman beberapa 737 awal tahun ini karena tanda kurung yang tidak terpasang dengan benar — yang menghubungkan ekor vertikal dengan badan pesawat yang dibuat oleh Spirit AeroSystems.
Beberapa analis memperkirakan penghentian itu akan menunda rencana Boeing untuk peningkatan produksi 737 MAX menjadi 38 per bulan dari 31 saat ini.
Tetapi West menegaskan kembali bahwa perusahaan mengharapkan untuk mencapai goal itu tahun ini.
“Saya tidak tahu persis kapan, tapi itu ada dalam rencana permainan kami,” tambahnya.
Sementara itu, West mengatakan ujung atas perkiraan arus kas bebas Boeing senilai $3 miliar hingga $5 miliar “sedikit tertekan”, sebagian karena masalah rantai pasokan di bisnis pertahanannya yang sedang sakit, bahkan ketika pembuat pesawat mempertahankan tujuan itu.
West mengatakan lingkungan saat ini “cukup bagus untuk realisasi harga” dan bahwa Boeing akan “disiplin” dalam menetapkan harga.
Buku pesanan di Boeing dan saingannya di Eropa, Airbus SE telah membengkak karena operator terburu-buru membeli jet untuk memanfaatkan kebangkitan perjalanan, meningkatkan daya tawar pembuat pesawat.
“Kami terus menjual di masa depan,” kata West.
Awal bulan ini, Ryanair dari Irlandia mengatakan membayar lebih banyak per kursi daripada kesepakatan sebelumnya karena meluncurkan pesanan sebanyak 300 jet Boeing.
Geraman rantai pasokan, bagaimanapun, tetap ada dalam daftar pantauan.
Beberapa bagian dari rantai pasokan tidak cukup “di tempat yang seharusnya,” kata West.
