Boeing juga mengirimkan delapan 787 Dreamliners berbadan lebar, tiga 767 kargo, tiga 777 kargo dan 737 yang akan dimodifikasi menjadi pesawat patroli maritim P-8 Poseidon untuk Korea Selatan.
Gambaran pesanan dan pengiriman bulanan Boeing datang seminggu sebelum para eksekutif kedirgantaraan berkumpul untuk Paris Air Present, di mana Boeing dan Airbus diharapkan untuk membuat kesepakatan baru.
Pada saat yang sama, kedua pembuat pesawat sedang berjuang dengan tantangan rantai pasokan yang mengancam untuk mengekang pengiriman – metrik yang diawasi ketat oleh analis Wall Road, karena Boeing dan Airbus menerima sebagian besar pembayaran untuk pesawat setelah menyerahkan jet kepada pelanggan.
Boeing telah mulai mengirimkan 737 yang telah dikerjakan ulang, kata Chief Monetary Officer Brian West pada akhir Mei, menambahkan perusahaan memperkirakan pengiriman MAX akan meningkat dari sekitar 30 per bulan menjadi sekitar 40 per bulan pada paruh kedua tahun ini.
Namun, pengiriman Dreamliner bisa melambat pada bulan Juni karena kesalahan produksi baru yang diungkapkan oleh perusahaan minggu lalu. Masalahnya, yang melibatkan celah kecil pada pemasangan penstabil horizontal yang terletak di dasar ekor 787, harus diperbaiki sebelum Boeing dapat menyerahkan pesawat kepada pelanggan.
Boeing membukukan 69 pesanan pada bulan Mei, termasuk 59 MAX dan 10 Dreamliner. Itu juga melaporkan 11 pembatalan, termasuk empat 737 MAX untuk Air Niugini, enam 777 kargo untuk Penerbangan Internasional Hong Kong dan satu 777-300ER untuk pelanggan yang tidak dikenal.
Selama lima bulan pertama tahun ini, Boeing mengirimkan 206 pesawat – lebih sedikit dari saingannya Airbus, yang telah mengirimkan 244 selama periode yang sama. Airbus juga sedikit lebih unggul dalam pesanan bersih, dengan 144 dibandingkan Boeing 127.
