Dubai: Bagian dari alam semesta DP World, Drydocks World Dubai pasti memiliki semua pangkalan.
Bahkan ketika perusahaan perbaikan, pemeliharaan dan konversi kapal memperluas basisnya di Dubai, ia memiliki halaman baru di Eropa – Adriatik42 di Montenegro. Fasilitas yang secara aktif mencari kontrak terkait pemeliharaan kapal pesiar tremendous. Di bagian tertentu Eropa itu, prospek menjaring kesepakatan semacam itu kaya, boleh dikatakan begitu.
Dan untuk Timur Jauh, Dubai Drydocks memiliki strategi baru yang diterapkan. Meskipun tidak akan mengakuisisi galangan kapal seperti yang terjadi di Eropa, rencana tersebut memiliki kemungkinan.
Yang dilakukan perseroan adalah membentuk divisi Engineering, Procurement and Building (EPC).
Ini berarti ‘memanfaatkan kemampuan teknik kami untuk memberikan solusi komprehensif untuk proyek, termasuk perbaikan dan konversi solusi ramah lingkungan untuk BWTS (sistem pengelolaan dan pengolahan air ballast), EGCS (Sistem Pembersihan Fuel Buang) dan retrofit FSRU (Unit Penyimpanan dan Regasifikasi Terapung)’ , kata Kapten Rado Antolovic, CEO Drydocks World.
“Lokasi kami di Dubai sangat penting bagi kesuksesan kami. Sehubungan dengan Asia, divisi EPC ditujukan untuk membuka permintaan untuk berbagai proyek fabrikasi yang kami perkirakan akan datang dari Timur. “Divisi EPC kami dan South Yard baru di Dubai memungkinkan kami diperlengkapi dengan baik untuk melayani bisnis dari Asia.”
Sejak Drydocks World mendaratkan galangan kapal di Montenegro, ada spekulasi kuat tentang hal yang sama di Timur Jauh. Terlebih lagi setelah semua volatilitas yang dialami pengiriman international selama masa Covid.
Itu juga merupakan fase ketika perusahaan – dan pangkalannya di Dubai – benar-benar berdiri sendiri, menangani perbaikan dan pemeliharaan beberapa kapal besar. Penjalanan dari tahun 2020 berlanjut hingga hari ini, menurut CEO.
Saham-Adriatik-42
Kredit Gambar: Disediakan
Tidak memperlambat kemenangan baru
“Ada banyak backlog dalam perbaikan dan pemeliharaan di industri maritim,” kata Antolovic. “Sebagian besar berkaitan dengan pasar bangunan baru yang terkait dengan China, dan ada banyak permintaan untuk meningkatkan armada yang ada untuk memperpanjang masa pakai. Dengan begitu banyak yang on-line, pasarnya sangat sehat.
“Drydocks World telah beroperasi dengan kapasitas penuh sejak awal tahun 2023 berkat aliran pesanan dan pemesanan yang stabil.”
Tiga bulan pertama memiliki lebih dari 60 pesanan perbaikan yang dikonfirmasi, dan ‘hunian pekarangan terjual habis hingga akhir Agustus’. Pertanyaan telah meluas hingga akhir tahun.
“Berkat tingginya permintaan jack-up di wilayah UEA, ditambah dengan waktu penyelesaian yang cepat dari Drydocks World,” kata Antolovic. “Saat ini kami menangani 13 jack-up di lapangan, dan mengharapkan minimal 10 hingga 12 proyek rig lagi pada akhir tahun.
“Secara terpisah, kami juga sedang melalui masa sibuk dengan konversi besar dan proyek pembangunan baru, yang mencakup penyelesaian proyek peningkatan/konversi FPSO yang besar.
“Secara keseluruhan, kinerja untuk Q1-23 berada di atas rata-rata dan kami memperkirakan tingkat kinerja ini – dan eksekusi – akan berlanjut hingga akhir tahun berkat peningkatan permintaan yang dapat diamati di pasar untuk proyek minyak dan fuel. (Hal ini) kami perkirakan akan mengarah pada konversi tambahan dan proyek pembangunan baru pada kuartal kedua dan ketiga tahun ini.”
Kedekatan Adriatic42 dengan 450 tempat berlabuh di Adriatic Marinas Porto Montenegro akan memenuhi permintaan akan fasilitas tersebut. Kami percaya bahwa fasilitas ini akan memberikan pengembalian investasi yang baik.
– Kapten Rado Antolovic dari Drydocks World
Lalu ada ‘Halaman Selatan’
Pembangunan South Yard di Dubai akan selesai tahun ini. Ini akan memberikan 70.000 meter persegi lagi ke portofolio Drydocks World.
“Ini sedang dikembangkan untuk meningkatkan kapasitas fabrikasi kami dengan menggabungkan teknologi baru yang akan menguntungkan klien minyak, fuel, dan energi terbarukan,” kata CEO. “South Yard akan memiliki jalur proses otomatisasi dan robotic terbaru dengan ketentuan untuk space pelapisan khusus.
“Ini akan memiliki perputaran yang lebih cepat dan lebih bersih untuk proyek-proyek ini. Beban kerja di depan kami juga telah mendorong investasi ke space lain untuk mengangkat pekarangan seperti menambahkan crane pantai di semua tempat berlabuh dan ruang fabrikasi, fasilitas tempat berlabuh tambahan untuk rig, perluasan departemen pipa untuk meningkatkan kapasitas fabrikasi pipa eksotik, pengecatan peledakan robotic dan banyak lagi.”
Jelas, Drydocks World telah menemukan cara untuk menjaga semua basisnya tetap tertutup – untuk saat ini dan jangka menengah.
