Tetapi kemampuan pembuat pesawat seperti Boeing dan rival Eropa Airbus untuk memenuhi permintaan pelanggan akan pesawat baru masih akan dibatasi “lima tahun dari sekarang,” tambahnya.
“Kita harus pintar tentang bagaimana kita mengelola pasokan terhadap lonjakan permintaan itu,” kata Calhoun pada konferensi Bernstein.
Visibilitas ke beberapa masalah telah meningkat, kata Calhoun.
Boeing secara teratur melacak 25-30 suku cadang dari sekelompok pemasok yang sebelumnya menghadapi tantangan produksi.
Tapi masalah kejutan masih bisa muncul dari “pemasok yang kehilangan beberapa pengalaman, bakat, di suatu tempat di sepanjang jalan tidak menggantinya dengan cara yang sama,” katanya. “Anda mendapat pemberitahuan kabur atau cacat dan saya tidak bisa melakukan pengiriman bulan depan.” Boeing dan Spirit AeroSystems – yang membuat badan pesawat 737 MAX – saat ini bergulat dengan cacat pemasangan braket yang memperlambat pengiriman mannequin MAX 8 terlaris.
Masalah itu “mungkin menghabiskan 25 pesawat di udara” tetapi “dapat dikelola” dan tidak akan mencegah perusahaan untuk meningkatkan produksi menjadi 38 jet pada akhir tahun, kata Calhoun.
Bulan lalu, Calhoun mengatakan perlu waktu hingga akhir 2024 untuk mengatasi kendala rantai pasokan, menggemakan komentar Kepala Eksekutif Airbus Guillaume Faury, yang mengatakan produksi akan pulih ke tingkat pra-pandemi pada akhir 2024 atau bahkan pada 2025.
