Maskapai penerbangan international dalam beberapa bulan terakhir melaporkan hasil yang kuat saat mereka bersiap untuk musim panas yang sibuk, dengan permintaan perjalanan tidak menunjukkan tanda-tanda lesu meskipun inflasi memuncak.
Tekanan dari harga minyak juga mereda tahun ini.
Tingkat pendapatan untuk tahun 2023 juga mendekati tingkat pra-pandemi, naik ke perkiraan $803 miliar dibandingkan $838 miliar pada tahun 2019.
“Banyak orang tidak hanya harus bepergian, tetapi ingin bepergian. Dan mereka akan terus melakukannya hingga tahun ini,” kata Walsh kepada Reuters dalam wawancara terpisah.
Permintaan terangkat oleh tingkat pekerjaan yang tinggi bahkan dengan prospek ekonomi makro yang lebih lemah, katanya.
“Hal itu cenderung memberi kepercayaan konsumen bahwa mereka dapat membelanjakan uang, bahwa mereka dapat berhutang untuk terus menikmati apa yang mereka lakukan.”
Namun, Walsh mengatakan kepada delegasi dari sekitar 300 maskapai penerbangan bahwa tantangan yang terus berlanjut, seperti masalah rantai pasokan dan kenaikan biaya bandara, telah memperlambat pemulihan industri.
“Pemasok OEM terlalu lambat dalam menangani penyumbatan rantai pasokan yang menaikkan biaya dan membatasi kemampuan kami untuk mengerahkan pesawat,” katanya.
“Maskapai sangat frustrasi. Solusinya harus ditemukan.” Kenaikan tarif dari Bandara Schiphol di Belanda dan bandara di Afrika Selatan juga menghambat operasional maskapai, tambahnya.
“Saya sekarang dapat memastikan bahwa Bandara Schiphol tidak memiliki rasa malu.
Setelah bencana operasional yang dibuat sendiri pada tahun 2022, bandara melanjutkan kenaikan biaya tiga tahun 37 persen dengan 12 persen tahun ini, ”kata Walsh.
Schiphol tidak segera menanggapi permintaan komentar dari Reuters.
Tingkat profitabilitas industri yang rendah saat ini tidak berkelanjutan, meskipun ada peningkatan permintaan yang kuat, kata Walsh, mencatat bahwa sektor ini mencapai keuntungan sekitar $2,25 per penumpang, “yang kurang dari harga secangkir kopi, tiket kereta bawah tanah. ”.
