Penumpang SpiceJet Ltd. yang kekurangan uang mengalami gangguan penerbangan terbanyak di India, pasar penerbangan dengan pertumbuhan tercepat di dunia.
Dengan tibanya musim perjalanan musim panas yang sibuk, hanya 61% penerbangan SpiceJet yang berangkat tepat waktu dari empat bandara terbesar di negara itu “- Mumbai, Delhi, Bengaluru, dan Hyderabad “- pada bulan Mei, menurut Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil. Itu turun dari angka yang sudah tertinggal hampir 70% pada bulan April, knowledge agensi menunjukkan.
Penundaan yang sering terjadi menggarisbawahi tantangan ledakan pasca-pandemi di pasar penerbangan India yang sangat kompetitif. Perjalanan melonjak selama liburan sekolah di bulan Mei dan Juni, dan operator berjuang untuk mengimbangi. Permintaan untuk beberapa rute lebih tinggi dari biasanya setelah Go Airways India Ltd. yang bangkrut berhenti menjual tiket pada bulan Mei, sehingga menambah beban pada jaringan penerbangan negara tersebut.
SpiceJet, yang mengoperasikan sekitar 250 penerbangan sehari, tidak sendirian. Air India Ltd., maskapai penerbangan terbesar kedua di negara itu, turun ke urutan kelima dari urutan kedua dalam peringkat ketepatan waktu, dengan penundaan penerbangan hampir dua kali lipat di bulan Mei dibandingkan bulan sebelumnya. Akasa Air, yang diluncurkan kurang dari setahun lalu, paling tepat waktu, meski kinerjanya juga merosot.
Lalu lintas penumpang domestik naik 15% menjadi 13,2 juta di bulan Mei dari bulan sebelumnya. Maskapai penerbangan, sementara itu, menghadapi kekurangan pekerja dan pesawat setelah keduanya absen selama pandemi. Masalah international dengan mesin Pratt & Whitney menambah ketegangan dengan melarang terbang puluhan pesawat yang biasanya melayani pasar India.
Permintaan Melonjak
“Ada tekanan besar pada maskapai penerbangan untuk memperluas layanan,” kata Harsh Vardhan, ketua Starair Consulting yang berbasis di New Delhi. “Lalu lintas tiba-tiba kembali dengan sepenuh hati. Tapi maskapai penerbangan masih dalam proses perampingan operasi.”
Cuaca juga tidak membantu, dan media sosial dibanjiri keluhan.
Untuk SpiceJet, ketepatan waktu yang memburuk datang bersamaan dengan tantangan keuangan. Itu tidak menghasilkan uang selama empat tahun, kehilangan $40 miliar selama periode itu, dan telah menunda merilis hasil tahun fiskal terbarunya. Lebih dari dua lusin pesawat maskapai berbiaya rendah itu di-grounded pada akhir Mei, ketika pangsa pasarnya anjlok menjadi 5,4% dari 7,3% pada awal tahun.
Sekitar 350 penumpang Air India dalam perjalanan ke New Delhi dari London menghabiskan waktu berjam-jam terdampar di Jaipur pada akhir Juni. Pilot maskapai kehabisan waktu setelah mencatat jam kerja maksimum yang diizinkan sambil menunggu cuaca ibu kota India cerah. Penerbangan SpiceJet dari Pune ke Dubai berangkat terlambat 10 jam. Seorang guru sekolah di Bengaluru melewatkan pemakaman pamannya ketika penerbangan AirAsia India ditunda.
SpiceJet “berusaha keras untuk terus meningkatkan kinerja di semua aspek, termasuk kinerja tepat waktu kami,” kata seorang juru bicara.
Ini tidak buruk secara common di seluruh India, yang mengalami lebih sedikit penundaan penerbangan daripada pasar penerbangan high lainnya. Sekitar 15% keberangkatan penerbangan ditunda dari Januari hingga 20 Juni, dibandingkan dengan 30% di Inggris dan 20% di AS, menurut knowledge yang diperoleh dari FlightAware.
Mempekerjakan Surge
Ada tanda-tanda perbaikan karena maskapai menambah staf dan kapasitas. Pemimpin pasar IndiGo, yang memesan 500 jet Airbus SE pada bulan Juni, berencana untuk mempekerjakan 5.000 pekerja pada tahun fiskal 2024. Air India akan merekrut lebih dari 4.200 awak kabin dan 900 pilot saat bersiap untuk ekspansi armada, mengikuti pesanannya dari 470 jet Airbus dan Boeing Co. SpiceJet bertujuan untuk memperkenalkan 10 jet Boeing 737 tambahan yang telah disewa pada bulan Oktober.
Butuh waktu agar upaya itu membuahkan hasil. Sementara itu, musim panas memperburuk kesengsaraan pasokan.
Pukulan Panas
Lonjakan permintaan yang tiba-tiba sering mendorong operator untuk menggunakan jet cadangan, menyisakan lebih sedikit cadangan jika terjadi komplikasi. Dan pesawat cenderung aus dalam suhu panas. Hasilnya bisa jadi penundaan penerbangan di menit-menit terakhir yang mungkin bisa dihindari, kata Vardhan.
“Semua faktor ini secara kumulatif menambah masalah, dan penundaan penerbangan di menit-menit terakhir menjadi akut,” kata Vardhan.
Segalanya harus lebih baik tahun depan, katanya.
